PHBG 19mm

Eh si, per una volta devo postare un mio problema nel forum perchè vorrei avere alcuni pareri. Come ben saprete ho montato il blocco malossi (potete vedere tutte le info nel mio topic nella sezione I VOSTRI MEZZI). Con questo blocco ho avuto lo stesso problema per ben tre gruppi termici diversi quindi ora ho la certezza che c'è qualcosa che non va, nel carburatore. Questo problema si manifesta quando il motore dopo 1-2 minuti che viene tenuto al minimo, al momento di accellerare per partire il motore risulta ingolfato e devo dargli un paio di sgasate per "pulire" la candela. Inizialmente ho pensato che potesse essere lo spillo del galleggiante rovinato, e faceva "passare" benzina ingolfando il motore. Però ieri lo cambiato e non è cambiato nulla. Ora mi viene il dubbio che il problema sia il galleggiante stesso, visto che il carburatore lavora in una posizione abbastanza inclinata (diciamo un 45-50° di inclinazione). Probabilmente il peso del galleggiante fa in modo che non chiude, lo spillo dell'entrata della benzina, in tempo per evitare un passaggio forzato della benzina dal getto del minimo.

Il mio galleggiante è da 4 grammi, secondo un mio ragionamento se monto un galleggiante da 3 grammi, dovrei risolvere questo problema.

Secondo voi il ragionamento è giusto? Aspetto i vostri pareri.

Ieri sera ho montato il getto del minimo da 45 e messo un galleggiante nuovo da 4 grammi. Al 90% il problema era il galleggiante, perchè si era piegato una parte di lamiera (quella che fa da battuta, sia in apertura che in chiusura). Praticamente quando si doveva aprire lo spillo, nessun problema ma quando il galleggiante doveva smettere di far passare la benzina, lo spillo rimaneva un pelo aperto.

Infatti già oggi mi è sembrato che nel tubo della benzina non sia sceno nemmeno un goccio.

E per quel problema di "ingolfamento" al minimo, diciamo che ho quasi risolto. Ora devo lavorare un attimo di vite miscela. Ma anche qui sembra tutto risolto.