taroccare la trasmissione

beh insomma, di cose da fare ce ne sarebbero invece. Prima di tutto è fondamentale montare il disco metallico in acciaio sulla campana della frizione per evitare le pericolosissime esplosioni che si verificano frequentemente cn mezzi elaborati e dall'alto numero di giri, sono cose da nn sottovalutare xkè potreste farvi veramente male. Quindi fai tornire oppure compra già fatto un disco apposito, (cosulta il sito della e-tre e capirai meglio di cosa sto parlando) magari sarebbe ottimale farlo con alette parallele al senso di marcia, per migliorare il raffreddamento, ma questi sn accorgimenti che vedrai poi tu in seguito. Ci sono poi da montare le masse frizione della malossi, più leggere, più resistenti e dall'attrito migliorato, nn sn la fine del mondo ma sempre un aiuto. Monta le mollette frizione più dure, quelle originali sono tenerissime, prova le nere da 1,4 di diametro e se nn sei ancora soddisfatto prova cn le gialle da 1,6, che sn ancora più dure. Le bianche da 1,8 sono estreme nn credo che a te possano servire così dure. Fondamentale poi montare il variatore malossi con relativa cinghia maggiorata (ti sconsiglio l'adozione di un vario da scooter, a meno che tu nn calcoli tutto cn molta precisione) che assicura un rapporto più lungo e una migliore progressione. Infine sarebbe d'obbligo montare i rapporti lunghi, visto che gli originali sono cortissimi...ce ne sn di diversi tipi: quelli del grillo +8%, ci sono poi i pinasco (di cui nn so l'effettiva percentuale di allungamento del rapporto) e i malossi che sn indubbiamente i migliori che io abbia mai visto commercializzati...sono un +20%, mica poco insomma e la cura costruttiva e formidabile. Costano parecchio, ma valgono quei soldi. Ecco insomma, di cose da fare ne hai molte ora sbizzarisciti. ciao ciao