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vamper89.
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qlk1 sa se esiste un alberino a 4 marce x il mio garelli?
Edited by ilmac1 - 27/2/2009, 22:58
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io x trovare l'alberino a 4 marce per l'oxford ho dovuto sputare pallini.. per fortuna ce l'aveva fioreracing... non credo che avrai molte possibilità e non so se lo hanno prodotto, non sono esperto su queste cose.. con che blocco sei motorizzato?
Cmq non voglio demoralizzarti, quindi non si sà, magari ce l'ha qualcuno..
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<<<DENY>>>.
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Mmh, la vedo dura trovare un 4 marce per il tuo garelli. . -
vamper89.
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e lo so ma tentar nn nuoce . -
.CITAZIONE (vamper89 @ 7/1/2006, 20:57)qlk1 sa se esiste un alberino a 4 marce x il mio garelli?
ricordo che un mio amico montò il motore del VIP4 ...e aveva 4 marce...
potresti provare questa carta o altrimenti accontentarti delle 3 velocità e puntare all'elaborazione spinta.... -
vamper89.
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e ma l'elaborazione spinta come la faccio??? . -
.CITAZIONE (vamper89 @ 9/1/2006, 10:28)e ma l'elaborazione spinta come la faccio???
GT e relativa finitura
carburatore
espansione ad hoc
irrigidimento telaio
revisione sospensioni e freni
almeno...io farei così... stando calmo tra l'altro hihih
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vamper89.
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CITAZIONE (arf33 @ 9/1/2006, 12:49)GT e relativa finitura
carburatore
espansione ad hoc
irrigidimento telaio
revisione sospensioni e freni
x finitura del gt cosa intendi? riuscirei solo ad raccordare i travasi e carter
carburatore devo mettere il 19, quindi ok
espansione mi sapete dire se la proma lowboy sia buona?
ad hoc...???
come lo irrigidisco il telaio? nn mi sembra così male
x i freni pensavo alla modifica delle ganasce con le scanalature ke ne dite?
x le sospensioni cambierò l'olio e farò il precarico se riesco, x quelli dietro invece nn posso precaricarle?. -
.CITAZIONE (vamper89 @ 9/1/2006, 18:26)CITAZIONE (arf33 @ 9/1/2006, 12:49)GT e relativa finitura
carburatore
espansione ad hoc
irrigidimento telaio
revisione sospensioni e freni
1) x finitura del gt cosa intendi? riuscirei solo ad raccordare i travasi e carter
carburatore devo mettere il 19, quindi ok
espansione mi sapete dire se la proma lowboy sia buona?
2) ad hoc...???
3) come lo irrigidisco il telaio? nn mi sembra così male
4) x i freni pensavo alla modifica delle ganasce con le scanalature ke ne dite?
5) x le sospensioni cambierò l'olio e farò il precarico se riesco, x quelli dietro invece nn posso precaricarle?
1) intendo sia raccordare i carter, sia lavorare sui travasi e luce di scarico, nonchè riprofilatura camera di combustione, chiaramente mi riferisco ad un GT già performante, non all'originale
2) ad hoc intendo costruita secondo le tue reali esigenze e rispettando le caratteristiche complessive del motore
3) parlando di elaborazione hard mi viene subito la pelle d'oca a pensare di andare in giro con un simile telaio, senza irrigidimenti e rinforzi...la preparazione del motore dev'essere di pari passo con un'accurata revisione del telaio e ciclistica...altrimenti vai forte ok, ma non in sicurezza
4) è già qualcosa si, meglio però se riuscissi ad ottimizzare tutto il gruppo freni, leverismi, camme e quant'altro si possa migliorare
5) si può andar bene come base di partenza, cmq precaricare il posteriore non dovrebbe essere nemmeno troppo difficile.
in conclusione....non mi prendere per pazzo...e che io sono uno di quelli che per "elaborazione" non intende solo MOTORE, ma tutto il mezzo...meglio avere qualche cv in meno ma tutto ad un buon livello che andare forte forte ma con precarietà...
di più non ti so dire, non conoscendo il tuo motorino dal vivo non ti so dire se e come effettuare i lavori sopracitati.
ciauzzzzzzzzzzzz. -
vamper89.
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CITAZIONE (arf33 @ 9/1/2006, 19:09)[/QUOTE]
1) x finitura del gt cosa intendi? riuscirei solo ad raccordare i travasi e carter
carburatore devo mettere il 19, quindi ok
espansione mi sapete dire se la proma lowboy sia buona?
2) ad hoc...???
3) come lo irrigidisco il telaio? nn mi sembra così male
4) x i freni pensavo alla modifica delle ganasce con le scanalature ke ne dite?
5) x le sospensioni cambierò l'olio e farò il precarico se riesco, x quelli dietro invece nn posso precaricarle?[/QUOTE]
1) intendo sia raccordare i carter, sia lavorare sui travasi e luce di scarico, nonchè riprofilatura camera di combustione, chiaramente mi riferisco ad un GT già performante, non all'originale
2) ad hoc intendo costruita secondo le tue reali esigenze e rispettando le caratteristiche complessive del motore
3) parlando di elaborazione hard mi viene subito la pelle d'oca a pensare di andare in giro con un simile telaio, senza irrigidimenti e rinforzi...la preparazione del motore dev'essere di pari passo con un'accurata revisione del telaio e ciclistica...altrimenti vai forte ok, ma non in sicurezza
4) è già qualcosa si, meglio però se riuscissi ad ottimizzare tutto il gruppo freni, leverismi, camme e quant'altro si possa migliorare
5) si può andar bene come base di partenza, cmq precaricare il posteriore non dovrebbe essere nemmeno troppo difficile.
in conclusione....non mi prendere per pazzo...e che io sono uno di quelli che per "elaborazione" non intende solo MOTORE, ma tutto il mezzo...meglio avere qualche cv in meno ma tutto ad un buon livello che andare forte forte ma con precarietà...
di più non ti so dire, non conoscendo il tuo motorino dal vivo non ti so dire se e come effettuare i lavori sopracitati.
ciauzzzzzzzzzzzz
come si lavora sulle luci?
cos'è la riprofilatura camera di combustione, lo squish?
ma tu intendi ke me la devo costruire la marma?
le caratteristiche del mio motore ne so ben poke
irrigidire il telaio ci avevo pensato ma nn so quali potrebbero essere i punti da rinforzare e come agire, avete consigli?
ottimizzare leverismi, camme cosa sono e come agire?
scusa x le tante domande ma nn so molto. -
Marza_90.
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sei il migliore il garelli gulp che mezzo
lo ha un mio amico e sabato lo va a prendere a casa gran mezzo.....
per tutte quelle domande leggiti elaborare il 2 tempi. -
vip4v-n.
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ciao se puo interessarti ho un cambio del vip 4 a 4 marce,selettore,alberino e forchetta. . -
vamper89.
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ormai ho trovato un blocco 4 marce... .
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