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giofifty.
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si ok ma spigami bene come devo fare ? 
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giofifty.
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comunque si ho controllato e di fatto c'è la flangia, oggi vado a vedere se il meccanico può procurarmi il kit vi farò sapere! . -
giofifty.
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sera ragazzi evviva finalmente ho comprato il gt malossi e il kit 4 marcia, domani monto il tutto qualcuno può dirmi che getto spillo e getto del minimo posso montare monto un phbg 19 dell' orto.
scusate ma qualcuno può dirmi passo a passo di come devo fare per montare il kit 4 marce?. -
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Ti pentirai,a volte di aver fatto,ma ti pentirai sempre di non aver fatto mai!
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Allora:se hai il blocco smontato lo appoggi sul fianco opposto al pignone in modo che quando apri la flangia l'oilo non ti coli poi togli il carter in plastica e smonti il pignone,vedrai che la flangia è fissata con tre brugole,le sviti poi guardi che nella flangia ci sono due sedi con filetto senza niente lì ci avviti due viti del passo giusto(non ricordo la misura)e le porti fino ad appoggiarsi nel carter;da adesso dai un giro alla volta alternato ad ognuna delle due viti in modo che piano piano facciano sfilare la flangia dalla sua sede,mi raccomando è importante che la flangia si sfili pari quindi giostra bene l'avvitare le due viti.
Quando la flangia è libera e l'hai sfilata dall'albero,troverai sull'albero stesso un seeger che tiene fermo uno spessore,quindi togli il seeger,togli lo spessore ed al suo posto metti l'ingranaggio della quarta poi rimonti il seeger(ATTENTO A NON ROMPERLO o se ti cade dentro dovrai aprire il blocco per toglierlo!).
Ricorda che devi anche sostituire la brugola che si trova sotto alla flangia con una più corta,quella brugola serve a bloccare il desmodronico per evitare di innestare la quarta quando non c'è!
A questo punto puoi rimontare la flangia dopo aver opportunamente pulito sia la sede che la flangia stessa poi gli dai un pò di grasso attorno all'Oring e la reinfili sull'albero già nella giusta posizione e inizi a batterla PIANOPIANO in modo che entri pari in sede e fino al punto in cui potrai impuntare nuovamente le tre brugole;anche qui tira le viti a rotazione di mezzo giro per volta per far entrare la flangia pari e tieni d'occhio l'Oring che resti insede quando arriva al carter.
Quando hai stretto bene tutte le brugole,puoi rimontare il pignone e provare se è tutto ok e la quarta funziona.
Nel caso tu abbia il blocco montato sul Fifty,lo dovrai inclinare verso destra sempre per evitare che l'olio esca quando togli la flangia. -
giofifty.
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grazie mille ma a me il meccanico a dato solo l' ingranaggio non è che puoi farmi vedere un espulso in cui mi indichi la vite che è sotto la flangia e tutto il resto , dimmi se ho capito bene ma le due viti di cui non sai il passo servono una volta avvitate pian piano a togliere la flangia e poi dimmi perfavore che getti posso usare per carburare il malossi? grazie!
ma una volta che monto la 4 marcia non devo più montare lo spessore?. -
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http://retrocomputer.no-ip.org/Fiftytop/G3...arce_liquid.jpg
Ecco l'esploso la vite è il particolare 3+4 (guarnizione)
Considera che la vite che metterai dopo,servirà solo da tappo quindi l'importante è che chiuda bene il foro
Sì le due viti servono proprio a sfilare la flangia,cerca di usare delle viti abbastanza lunghe
Come getti partirei da un 96 massimo,minimo 50 e spillo W9,fai sempre in tempo a calare. -
giofifty.
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grazie mille ma per lo spessore non lo devo più mettere giusto?
la vite che metterò se la faccio da 6mm può andare bene lo piu o meno dedotto dal link di ebay. -
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Esatto
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giofifty.
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scusa ma la vite 3+4 una è la vite e l' altro è lo spessore ma devo montare anche lo spessore e accorciare la vite a 6mm? giusto! . -
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la vite va bene di circa un centimetro mentre "lo spessore" è una guarnizione di quelle in alluminio o rame,ripeto che la vite fa da tappo
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giofifty.
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grazie ancora ti saprò dire domani che monto la 4 e il malossi se ho problemi ti faccio sapere, conto sul tuo aiuto! . -
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Piccolo trucco che mi è venuto in mente ora:prima di inserire l'ingranaggio,cambia la vite famosa poi col dito senti se sborda da dentro al carter,fai in modo che quando è stretta bene,sia rasente al carter cioè che non sbordi all'interno . -
giofifty.
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scusa ma qual' è la differenza tra g30 303 e 304 . -
giofifty.
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per il rafreddamento del 70 non bisogna fare alcuna modifica vero? basta solo che lo monti e che ci colleghi il radiatore che riempia il cilindro e che riempia il radiatore! grazie . -
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Qui per le differenze
http://mopedtuning.forumfree.net/?t=27136815
Sì i collegamenti del raffreddamento sono identici all'originale,quando riempi il circuito schiaccia il tubone che va da testa a radiatore per far uscire eventuali bolle d'aria poi fai un giretto e ricontrolla il livello.
gt malossi |
