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TommyPian
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Ciao chi di voi ha grippato?? apro questo sonndaggio perchè mi è appena successo 
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Io, ma ho sbagliato a votare...più di tre volte...
2volte sicure per giri troppo alti più carburazione magra...(anche se con olio al 3-4%), Motore P6 sul gringo, mi sparavo tutti i santi giorni un paio di km a cannone (sui 13mila giri).
In 2anni, 2grippate.
Una volta perchè ho perso il filtro del 14-12(la "griglia") sul mio primissimo Fifty Top con motore GSA a liquido...
C'erano la bellezza di 34 solchi su pistone e cilindro...devastato.
Una volta col fifty causa sfondamento cielo pistone (grazie alla V-Power pima formulazione).
Una volta rodando su banco un F.Morini derivato dal Testi di mio fratello (non so il modello, è quello col cilindro orizzontale e 4marce), mi è uscita una molla G e ha SPACCATO la canna in ghisa nel punto dove c'è il travaso. (quello ha fatto una legnata, si è sganciato dalla morsa dal colpo, lo stavo accelerando dopo 4ore che girava praticamente costante, ero li a 3/4 dei giri e ha fatto SCRANCK! è un motore che usiamo per fare cavolate su un Benellli con ruote da 10" modificato e l'avevo fatto alesare, ovviamente un rodaggio su un mezzo da paddock non è fattibile).
Altro non ricordo...
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eric 91
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bo...io ho grippato il 65 polini del ciao, perche' mi son fatto 3-4km a chiodo sena mollare un colpo, l' hebo per anticipo sbagliato suppongo e basta...
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allora io ho grippato 2 o tre volte il ciao col motore originale(sull'ultimo abbiamo tirato giu il motore e sono cadute le fasce a pezzi e io che fino ad arrivare la impennavo, ah cause sconosciute ma erano motori vecchi di vent'anni), poi una volta col caballero all'italiano ho fuso il motore... mi era perfino venuto via il colore dalla testa..., poi l'ultimo sul tm il motore mi e durato adirittura 15000km il che e tanto per un motore che ho usato solo in gara quindi immaginate come e stato usato
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Io solo una volta con l'sr....
Monza - Madonna del bosco a star dietro alle mito....
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In totale due volte:una col Testi del babbo ma lo avevo scannato all'esasperazione ed una volta il cilindro originale del Fifty causa la maledetta verde ed errata percentuale d'olio,poi fortunatamente basta..... 
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io fin'ora 3 volte, la prima nel lontano 1995 appena presi il fifty con GT originale ma sbiellatissimo (da quel momento in pioi ho avuto sempre polini) e le ultime recentemente con gli eurocilindro per motivi di natura tecnica (qualità cromatura, anticipo, ecc ecc)
spero di fermarmi qui
ciauzzzz
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-Benjos-
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Io mai... E' inutile; a meno di difetti, a star belli grassi si va sul sicuro.
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io due volte per motivi di natura tecnica
stesso cilindro 75 morini
prima volta, appena preso l'oxford si è rotto un segger dello spinotto
seconda volta si è staccata la cromatura rifatta un migliaio di chilometri prima (quella ditta li non mi vede più)
ciao
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Colombus
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Un malossi 70 cc per g30 e un malossi 132 per ape!
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g-racing
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io mai, neanche quando ero alle prime armi e col garelli andavo senza olio!
speriamo di prosegure così
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TommyPian
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l'unica volta che mi è successo ho anche sbiellato!! speriamo non capiti più
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MomoCorse91
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con il booster, grippavo un giorno si e uno no, però niente che non lo facesse ripartire, solo piccole striccatine, solo che fino ad oggi non capivo cosa fosse, l'accensione era stata cambiata (il meccanico mi disse che il problema dei vuoti era quello, da quando ho iniziato a capire di motori ho giurato di non andarci mai più), pensavo fosse magro o sfiatasse da qualche parte (70 polini e arrow performer, con il 12 aveva un getto del 107, non ho mai capito, in quanto era tutto messo bene, credo fossero i paraoli, ma non ne sono certo), poi quando vendetti tutto un mio amico lo smontò completamente e trovò la pompa dell'olio che si era smontata, forse era per quello che quando prendevo le buche mi faceva i vuoti
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da settembre 2002 ho sepre 2 ruote sotto al culo e nessuna ha ancora grippato 
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38 replies since 21/2/2008, 20:26 756 views
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